À l’horizon 2030, le Grand Paris Express va bouleverser le quotidien des habitant·es avec ses 200 kilomètres de métro automatique et ses 68 nouvelles gares dont celle de La Courneuve – Six-Routes.
Rallier La Défense en vingt minutes contre une heure, ce sera possible ! Portée par la Société des grands projets, la nouvelle gare de La Courneuve – Six-Routes va constituer un nœud de connexion capital. En unissant les lignes 16 et 17 du futur réseau souterrain, ainsi qu’une correspondance directe avec le tramway T1, ce sont 34 000 voyageur·euses par jour qui sont attendus. Pour les 28 000 habitant·es et les 8 500 emplois recensés dans un rayon d’un kilomètre autour, cette arrivée permettra 40 % d ’offres d’emploi en plus accessibles en moins de quarante-cinq minutes. Pour les étudiant·es, rallier l’université Gustave-Eiffel à Noisy - Champs passera d’une heure à moins de vingt minutes ; le parc Georges-Valbon sera à treize minutes de Saint-Lazare.
Conçue par l’agence ChartierDalix, la gare se déploie sur trois niveaux de souterrains, les quais étant situés à 20 mètres de profondeur. La signature visuelle du bâtiment réside dans l’utilisation de la brique pour la réalisation d’une voûte monumentale et de la paroi. Ce choix rend hommage au passé industriel et à l’histoire locale. L’art s’invite aussi au cœur de l’infrastructure : le programme « Tandem » associe les architectes à l’artiste Duy Anh Nhan Duc pour installer l’œuvre pérenne Empreinte (voir Regards n° 544 du 16 décembre 2020), tandis que l’illustratrice Alice Saey a habillé les quais de ses créations graphiques (voir Regards n° 616 du 8 mars 2024).
La construction de la gare s’accompagne d’une requalification des espaces publics. Les piétons et les mobilités douces vont ainsi se réapproprier le quartier, les trottoirs doublant de surface pour atteindre 8 820 m², tandis que celle des pistes cyclables sera multipliée par trois. Une offre de 320 places de stationnement pour vélos sera aussi déployée, contre 6 actuellement. La nature reprendra ses droits avec plus de 1 000 m² d’espaces végétalisés, dont une grande partie (820 m²) directement intégrée en toiture, mais aussi sur le parvis. En surplomb de la gare, un projet immobilier de six étages accueillera 90 logements, complété en rez-de-chaussée par des commerces. La gare sera entièrement traversante par les riverain·es.
Le chantier de génie civil, entamé dès 2018, a franchi toutes ses étapes clés, à savoir la réalisation des parois moulées, l’excavation de terre et le passage du tunnelier Bantan en septembre 2021. Les travaux de gros œuvre se sont eux achevés fin 2023. Aujourd’hui, le second œuvre et l’installation des « systèmes » (pose des voies, escaliers mécaniques, local de traction) se poursuivent. Ces étapes techniques mèneront aux essais réglementaires et à la « marche à blanc » début 2027, pour garantir la sécurité des voyageur·euses à bord de rames automatiques, connectées en 5G et Wi-Fi, et accessibles PMR. La métamorphose de la ville est sur de bons rails.
Texte : Nicolas Liébault ; photos : Thierry Ardouin et Léa Desjours
